飞机蒙皮表面涂层
飞机在航空飞行中，其表面喷涂脱漆和风蚀现象会经常发生，尤其是迎风部位，损伤现象会更为严重。因此在飞机维修时需对飞机进行重新涂装工艺，在飞机表面对其进行喷涂是利用压力或静电力将油漆或粉末附着在工件表面,使工件有防腐和外观装饰作用，但是在喷涂前必须有一道打磨工序，通过打磨将表面清洗后的涂料使之光滑而进行后续的工艺。
以飞机蒙皮表面涂层的涂覆工艺为例，工艺流程如下：
（1）表面准备：遮蔽保护——清洗——打磨——表面准备质量控制
（2）材料准备：底漆、面漆和标志漆的充分搅拌、陪置、调整施工年度以及过滤等。
（3）喷漆施工：喷涂底漆——喷涂面漆——喷涂标志漆
在涂装中是用砂纸、浮石、细石粉等摩擦介质摩擦被涂物或涂膜表面，谓之打磨，是涂装过程中的重要步骤，一般是手工作业，也可用风动或电动器械进行。
打磨贯穿于整个涂装过程中，不但白坯、打底或刮腻子都需打磨，涂面漆后也要打磨。其功能为清除底材表面的毛刺、浮锈、油污、灰尘；清除涂层表面的粗颗粒及杂质，获得平整表面；对平滑的涂层表面要打磨至一定的粗糙度，增强涂层的附着力。
打磨可分为干打磨法(drysanding)、湿打磨法(wetsanding)和机械打磨，其中湿打磨法是用水或其他湿润剂润滑，以获得更平滑的表面和洗掉磨粉。而机械打磨是大面积施工时，为了提高工作效率，可采用机械打磨方法，如电动打磨机(圆盘式、振动式)。
干打磨：采用砂纸进行打磨。适用于硬而脆漆种打磨，其缺点操作过程将产生很多粉尘，影响环境卫生，对人体健康造成危害，同时因粉尘过多易造成环境爆炸危险。
湿打磨：用水砂纸蘸水或肥皂水打磨。水磨能减少磨痕，提高涂层平滑度，并且省砂纸、省力。但水磨后应注意喷涂下层油漆时，一要等水磨层完全干透后才能涂下层油漆，否则漆层很容易泛白。另吸水性很强，底材也不宜水磨。
对于在飞机打磨过程中产生粉尘问题，一般情况下是对打磨粉尘进行集尘，安装集尘装置，通常这种集尘法无法将粉尘处理干净，而且不能防爆，根据航空相关环境要求，飞机维修场所相关设备必须要达到防爆标准，但目前市场上似乎还没有类似的产品，既可打磨除尘又具有防爆功能。
另外还存在的一个问题是：这些除尘设备没有相应的工具箱，因飞机维修大多需要很长的电线或者较多的大小工具，因此在使用时常常会因此使现场显得有些杂乱。希望集尘设备厂家能够考虑这个问题，以便使现场更清洁，使操作人员作业更便捷。
